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肯德爾和馬奇 ——《航海天文鐘:連載十二》
添加日期:2022/1/4    訪問 1304 次   
一旦哈里森證明了制作一個成功航海鐘的可能性,其他鐘表學家認為將他的想法付諸實踐是值得的。其目標是以普通船長可以買到的價格生產出準確可靠的計時器。

拉科姆·肯德爾
 
肯德爾于1721年出生在牛津郡的查爾伯里(Charlbury, Oxfordshire)。1735年,他給約翰?杰夫里斯當學徒。學徒期結束后,他開始了自己的事業(yè),于1765年前,在行業(yè)中已取得了一定的知名度,使他有資格在委員會任職,委員會當時已經接到關于哈里森H4機械原理“解密”的任務。他被經度委員會選中,以450英鎊的費用去仿制哈里森計時器;為了表彰他在拆卸H4方面所做的工作,給他增加了50英鎊的獎金。仿制的計時器(K1)用時兩年才完成,在哈里森本人的指導下,它于1769年完工,并于1770年1月經過進一步調校后最終交付。
 
委員會要求肯德爾培訓工人仿制更多的H4,但他拒絕了這個提議,理由是由于哈里森計時器的復雜結構,可能需要很多年才可能生產出符合哈里森設計的計時器,而且成本不能低于200英鎊。后來他同意制作一個簡化設計的實驗性計時器,省略了他認為在H4中不重要的一部分。在這次項目中,他制作了兩個幾乎相同的計時器(K2和K3),它們保留了哈里森的溫度補償,但去掉了沖量穩(wěn)定器(remontorie)。兩個計時器的表現都不如 H4或 K1,但 K2有一段非凡的歷史;它陪同菲普斯(Phipps)船長進行北極探險,在北美站呆了幾年后回到英格蘭,并于1787年和布萊(Bligh)船長一起被派往邦蒂號(HMS Bounty)。肯德爾對航海計時器失去了興趣,委員會不再愿意為進一步的實驗提供預付金,而且肯德爾可能去從事更有利可圖的工作。


邦蒂號(HMS Bounty)
 
布萊在他發(fā)表的日志中寫道:
 
從經度委員會那里,我收到了一個計時器,是肯德爾先生制作的... 我們停留在斯賓塞德(Spithead)期間,在樸茨茅斯天文臺,貝利先生對計時器的快慢差率觀察了數次,1787年12月19日,在最后一次在陸上檢查它的時候,它比平均時間快了1分52.5秒,然后以每天1.1秒的差率變慢;我估計這個差率會保持到我們航行的時候。
 
【在開普敦(Cape Town)】計時器的誤差是3分鐘,比格林威治時間慢了33秒,它的快慢差率為每天慢3秒鐘。
 
【到達塔希提島(Tahiti)】船只位于推算航位經度的東面3°22′,計時器幾乎毫不例外地證明由于洋流使我們比航海日志所記錄位置的更往東面。



威廉·布萊(William Bligh

 
在叛變發(fā)生時,布萊和那些選擇保持忠誠的船員正準備離開邦蒂號,
 
塞繆爾先生...被以死威脅禁止觸碰任何地圖,星歷表,天文觀測書,六分儀,計時器,或任何我的勘測和繪圖,違則處死。塞繆爾先生試圖拯救計時器,還有一個箱子,里面裝著我在過去十五年的勘測、繪圖和評論,這些資料數不勝數。
 
因此,沒有了他的珍貴航海鐘,布萊被迫在一艘敞篷船上,開始了他史詩般的航海壯舉,尋找安全地點脫險。叛變之后,叛亂者尋找安身之處。當他們發(fā)現皮特克恩島(Pitcairn)時,他們注意到菲利普·卡特里特(Philip Carteret)船長,也就是它的發(fā)現者,并沒有正確地標出它的位置。在英國海軍海圖上,皮特克恩島經度偏差了3°,距離它的實際位置約170英里,在良好的條件下,要航行兩天才能到達。叛變者拿著 K2計時器,確定了小島的實際位置。他們知道,被派去抓捕他們的探險隊也會有航海天文鐘,他們不太可能找到這個島——這是在那里定居的一個很好的理由,因為他們很可能永遠不會被發(fā)現。
 
皮特克恩島上的叛變者們一直保留著航海鐘,直到1808年,美國波士頓(Boston)捕鯨船托帕茲(Topaz)的船長馬修·福爾杰(Matthew Folger)來到這個島上,發(fā)現了婦女、兒童和幸存的叛變者約翰·亞當斯(John Adams)。福爾杰從亞當斯那里買下了航海天文鐘。
 
在去瓦爾帕萊索(Valparaiso)的路上,福爾杰和他的船只抵達胡安·費爾南德斯島(Juan Fernandez Island)。西班牙總督沒收了天文鐘,并監(jiān)禁了福爾杰和他的船員,直到幾個月后一位新總督到來,才釋放了這些美國人。根據福爾杰的航海日志,記錄于1808年10月10日,“史密斯(Smith)[化名,即約翰·亞當斯(John Adams)]給了福爾杰船長一個由肯德爾制造的航海天文鐘,并被胡安·費爾南德斯的總督取走。(署名)Wm. Fitzmaurice?!?/section>
 
這臺航海天文鐘接下來出現在智利(Chile)的康塞普西翁(Concepcion),在那里,一個叫卡斯蒂略(Castillo)的老西班牙牧師,花了三個西班牙金幣買下了它。直到1840年卡斯蒂略逝世于圣地亞哥(Santiago),他的家人和瓦爾帕萊索(Valparaiso)的亞歷克斯·卡爾德克勒(Alex Caldcleugh)達成協議,以50個英國金幣的價格,把它賣給了皇家海軍卡利奧普號托馬斯·赫伯特船長(Captain Thomas Herbert R.N.of HMS Calliope)。然后由單桅船雀鷹號船長紐曼(Captain Newman of HM Sloop Sparrowhawk),代表赫伯特把航海鐘送到倫敦的聯合服務機構。K2現在可以在英格蘭倫敦博物館(National Maritime Museum)看到。
 


英國國立海事博物館(National Maritime Museum)
 
托馬斯·馬奇
 
1715年出生于??巳兀‥xeter),馬奇拜喬治·格雷厄姆為師,一直是他最信任的助手之一,直到1751年他的雇主去世。他是一個高超的工匠,為歐洲的幾個皇室制作精美復雜的表。1754年左右,他發(fā)明了杠桿式擒縱機構,在接下來的一個世紀,它成為了標準的表擒縱機構,直到今天幾乎所有的機械手表仍然使用這種機構。
 


托馬斯·馬奇(Thomas Mudge)
 
1765年,作為經度委員會任命的研究H4的委員之一,他對哈里森的發(fā)明印象深刻。他很快就有了他可以改進哈里森計時器的意見,并發(fā)表了一篇短文,提出了改進航海計時器的建議;他的主要構想是改進擒縱機構。1771年,他把他在倫敦的生意,交給了他的合伙人威廉·達頓(William Dutton),然后搬到了他弟弟居住的普利茅斯(Plymouth),從事他的實驗,爭奪經度獎。他的第一個計時器于1774年完成,有著最精湛的工藝。本質上,它和 H4非常相似,除了他的“恒力”擒縱機構。這是最有獨創(chuàng)性的,它通過兩個小彈簧將每個脈沖傳遞到平衡輪上,每次平衡輪擺動時,這兩個小彈簧都會回卷。不幸的是,它也是非常復雜的,需要無與倫比的技能,而只有馬奇自己才能制作它。
 
馬奇把他的計時器交給委員會,它被送到皇家天文臺,由馬斯基林進行測試。看來馬奇的計時器在天文臺遭到粗暴對待,每天都被帶進和帶出中轉室進行檢查,其程度不亞于H4。機器停機,主發(fā)條斷了,測試只能取消。計時器于1776年被再次提交,但這次他們同意將其留置在中轉室里。起初,計時器表現良好,每天的快慢差率少于1秒;但是,它的主發(fā)條再次斷裂。與此同時,盡管視力逐漸下降,馬奇還是完成了另外兩個計時器,從它們外殼的顏色來看,被稱為“藍色”和“綠色”。
 


馬奇的“藍色”航海天文鐘
 
1779年至1790年間,他們被三次送檢,但都遇到了溫度補償方面的問題,馬斯基林向委員會報告說,這兩臺機器都沒有達到法案規(guī)定的標準。不得不說,盡管有獨創(chuàng)性和令人難以置信的工藝,但他的努力卻走向了死胡同;馬奇未能滿足一個基本要求,即一個成功的航海計時器必須相對簡單、可靠,并且能夠以負擔得起的價格進行生產。

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